租赁市场创新突破共享租车异军突起

　　二十一世纪二十年代，全球经济复苏的第一个十年。人们开始在意资源利用的效率，而移动互联网的发展使得分散的实体资源易于标记及查询。线上与线下的对接越来越趋近于“随时随地”，共享经济开始萌芽。在共享经济体系下，个人拥有的资源可以通过网络发布-查询-交易。越来越多的人加入了共享经济，共享的标的物也越来越多，一种新的商业及生活模式正在快速形成。

　　共享租车是新兴的汽车分享方式，即私家车主在平台上将自己的车辆标价出租，有租车需求的人可通过定位与搜索系统，找到自己想要的车辆，直接与车主交易。好处就是：私家车主可以利用出租闲置的汽车获得经济回报;租客可以低价方便的租车自驾出行。这种租车“共享模式”借鉴于国外，目前国内一些新兴的共享租车企业已获得资本市场的青睐，开始借助资本进行跑马圈地。

　　作为新兴的模式，共享租车企业的服务更加新颖，并且更加注重与保险公司、道路救援公司等方面的配合，推出多方服务。cocar共享租车目前已进军北京、上海、广州、深圳，签约的私家车超过千辆。

　　2014年8月26日，“cocar共享租车”在上海正式发布，作为共享经济中的先行者，cocar共享租车拥有核心管理团队和出色的运营概念。短时间内迅速建立了繁荣的共享平台，在cocar模式下，车主和租客仅需通过cocar的APP，WAP，WEB端进行最精简化的操作。使得体验变得极佳。让出行变的更快捷和便利。

　　互联网资深行业分析师王刚在接受媒体采访时表示，共享租车形式目前在国内还存在几大疑团，其一是政策风险：私家车主出租自己的车辆获得收益，这是否涉及非法营运?各地方政府都在打击黑车，共享租车实际上还游走在政策边缘。二是需要培养国内消费者习惯，这与国外存在巨大差别，一般车主不愿意承担责任，平台虽然声称“无需车主担责”，但车主出过事故的车辆，在转售、保险方面，其实都会大打折扣，衍生系列问题。对于一般家庭来说，车辆还是属于大件商品，其投入大，出租风险相当高，更多的机会应该是在二手车市场。另外，共享租车行业还需要解开成本难题，现在的共享私家车租赁服务通行的做法都是硬件、软件、系统服务+保险。这需要企业持续付出成本代价。

　　共享租车平台为有闲置汽车的私家车主和需要用车的租客提供了双赢，并且还有一个很“高大上”的代言词：“共享”，通过汽车共享经济，解决出行的问题，降低排耗。但这也需要多方面的支持，除了P2P租车企业自身的完善，也需要政府对P2P汽车租赁平台的准入门槛作出规定，例如在注册资金、安全性方面做出硬性要求，以确保行业的良性发展。

　　cocar共享租车在2014年第四季度正式开放产品(APP/WEB)使用，上线伊始落地上海，北京，深圳三个核心一线城市。加盟车辆数及租赁交易数迅速扩大，仅上海一地，车辆规模就已达到近千辆，车主数量与车辆数相近。而随着租客的不断增加，这些车辆所产生的订单每日以几何级数倍增，在节日高峰期，甚至出现满租的盛况。2015年内，cocar共享租车预计在36个主要城市落地，让人口密集的城区都能享受到共享租车的优质服务。