专车背后的“黑匣子”

 专车这个词，是目前最热门的词汇之一，专车已经成了很多人在出租车和自驾车以外的另一种出行选择，以滴滴专车、易到用车、神州专车和Uber四大专车软件为主的专车网络呼叫平台为人们提供着专车叫车服务。然而，专车带给人们舒适和便利的同时，也一直被“非法运营”以及“专车司机打人”等负面新闻所围绕。随着更多的人使用专车，越来越多的朋友开始思考专车软件对于专车的管理是否合理？对于专车的招募和审核是否严格？专车是否存在安全隐患？这些问题就如同黑匣子一般隐藏在了专车繁荣的背后，我们将在本期焦点中为大家解密专车背后的黑匣子，跟大家一起聊聊专车软件背后的故事。

 首先我们要了解，什么是专车？

　　◆ 专车的定义

　　“专车”其实是商务用车，虽然外表看起来和普通的私家车一样，但实际应属于汽车租赁公司，不在马路上巡游，只能通过电话或软件叫车，提供点对点服务。专车由企业自主运营，司机作为劳务公司员工，仅提供驾驶服务，交通部门负责发放营运证，并进行监管。

　　◆ 专车的需求量目前有多大？

　　我们先来看看专车的需求量有多大，之前快的打车高级副总裁员炳旺曾表示，根据快的前期市场调研，全国每天有6千万人次出行需求，出租车能满足3千万，租赁公司能满足400万，还有2600万人次需求无法满足。滴滴快的CEO程维在一封内部信中披露，2015年6月份滴滴专车每日的订单量已经达到300万单。

　　根据CNIT发布的2015移动出行报告显示，滴滴专车目前已经占到6月份专车市场份额的80.2%，第二名Uber则为11.5%，而易到用车和神州专车则分别占比6.3%和0.8%，其他占1.2%。从占比可以看出来，2015年6月实际的专车订单量已经接近平均400万单/天。由此看来，目前专车市场的需求还是非常大的。

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